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在數(shù)字化時代,航空業(yè)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)服務(wù)模式向 “數(shù)字化 + 服務(wù)化” 融合模式的轉(zhuǎn)型,而航空全媒體運營作為連接航空公司與旅客的關(guān)鍵紐帶,逐漸成為行業(yè)競爭的核心賽道。它打破了單一渠道的傳播局限,通過整合多平臺資源、優(yōu)化用戶全旅程體驗,不僅重塑了航空品牌的傳播邏輯,更推動了航空服務(wù)從 “被動響應(yīng)” 向 “主動觸達(dá)” 的升級。本文將從航空全媒體運營的核心內(nèi)涵、關(guān)鍵策略、實踐案例及未來趨勢四個維度,全面解析這一領(lǐng)域的價值與發(fā)展方向。
一、航空全媒體運營的核心內(nèi)涵:不止于 “多渠道”,更在于 “全鏈路”
航空全媒體運營并非簡單地將航空信息同步到多個平臺,而是以 “旅客需求” 為核心,整合官方網(wǎng)站、APP、社交媒體、短視頻平臺、線下智能終端、航機(jī)媒體等全渠道資源,實現(xiàn) “信息傳播 — 服務(wù)轉(zhuǎn)化 — 用戶沉淀 — 口碑裂變” 的全鏈路運營。其核心目標(biāo)有三:
提升品牌聲量:通過多元化內(nèi)容觸達(dá)不同圈層用戶,傳遞航空品牌的安全、便捷、人文價值;
優(yōu)化服務(wù)效率:將購票、值機(jī)、行李查詢、售后反饋等服務(wù)嵌入全媒體場景,減少旅客操作成本;
增強(qiáng)用戶粘性:通過個性化互動與精準(zhǔn)服務(wù),建立旅客與航空公司的長期情感連接,推動復(fù)購與口碑傳播。
例如,旅客通過航空公司抖音賬號了解目的地旅行攻略,在官方 APP 完成機(jī)票預(yù)訂與值機(jī)選座,登機(jī)前收到短信提醒行李額度,飛行中通過航機(jī) WiFi 參與互動活動,落地后在微信公眾號獲取當(dāng)?shù)亟煌ㄖ改?—— 這一完整旅程,正是航空全媒體運營 “全鏈路覆蓋” 的典型體現(xiàn)。
二、航空全媒體運營的關(guān)鍵策略:從 “內(nèi)容” 到 “服務(wù)” 的深度融合
1. 內(nèi)容分層:匹配不同渠道特性,傳遞精準(zhǔn)價值
航空全媒體運營的核心在于 “內(nèi)容適配”,需根據(jù)不同平臺的用戶屬性與傳播邏輯,設(shè)計差異化內(nèi)容:
社交媒體平臺(微博、微信公眾號):聚焦 “服務(wù)性 + 情感化” 內(nèi)容,如航班動態(tài)實時播報、出行貼士(行李打包指南、中轉(zhuǎn)流程)、航空人文故事(機(jī)組人員日常、老飛機(jī)退役紀(jì)念),同時通過話題互動(# 我的飛行日記 #)激發(fā)用戶 UGC(用戶生成內(nèi)容),提升品牌溫度;
短視頻平臺(抖音、快手、視頻號):側(cè)重 “視覺化 + 趣味性” 內(nèi)容,如飛機(jī)起降震撼鏡頭、機(jī)艙服務(wù)細(xì)節(jié)(餐食制作過程、安全演示創(chuàng)新)、航空知識科普(為什么飛機(jī)要在起飛前滑行、 turbulence 如何形成),通過短平快的形式吸引年輕用戶關(guān)注;
官方 APP / 小程序:以 “功能性 + 個性化” 內(nèi)容為主,除基礎(chǔ)服務(wù)入口外,可嵌入 “目的地推薦”(結(jié)合機(jī)票預(yù)訂數(shù)據(jù)推送當(dāng)?shù)鼐包c)、“會員專屬活動”(積分兌換限時福利),甚至通過 AI 算法推薦個性化餐食偏好,提升服務(wù)精準(zhǔn)度;
航機(jī)媒體(機(jī)上屏幕、航報):主打 “場景化 + 沉浸式” 內(nèi)容,如飛行途中播放目的地文旅宣傳片、航空安全趣味動畫,或推出 “機(jī)上互動問答”(答對航空知識可獲積分),緩解旅客飛行枯燥感。
2. 服務(wù)嵌入:將 “運營場景” 轉(zhuǎn)化為 “服務(wù)觸點”
優(yōu)秀的航空全媒體運營,能讓 “傳播” 與 “服務(wù)” 無縫銜接,減少旅客 “多平臺切換” 的麻煩:
全渠道服務(wù)協(xié)同:實現(xiàn) “一次咨詢,多端響應(yīng)”,例如旅客在微信公眾號咨詢行李延誤問題,客服可同步調(diào)取其 APP 訂單信息,無需重復(fù)核對;若問題需進(jìn)一步處理,可直接引導(dǎo)至 APP 售后通道,避免信息斷層;
關(guān)鍵節(jié)點主動觸達(dá):基于旅客旅程節(jié)點,通過全媒體渠道推送精準(zhǔn)提醒,如航班延誤時,優(yōu)先通過短信 + APP 彈窗告知原因與改簽方案,再通過公眾號發(fā)布詳細(xì)說明,減少旅客焦慮;
線下場景數(shù)字化延伸:將線下服務(wù)與線上運營結(jié)合,例如機(jī)場自助值機(jī)設(shè)備旁設(shè)置 “掃碼關(guān)注領(lǐng)積分” 提示,旅客掃碼后可直接跳轉(zhuǎn)至 APP 完成值機(jī),同時成為會員,實現(xiàn) “線下引流 — 線上轉(zhuǎn)化”。
3. 數(shù)據(jù)驅(qū)動:用用戶畫像實現(xiàn) “千人千面” 運營
航空業(yè)擁有海量用戶數(shù)據(jù)(出行頻次、目的地偏好、艙位選擇、服務(wù)需求等),通過全媒體數(shù)據(jù)整合,可構(gòu)建精準(zhǔn)用戶畫像,實現(xiàn)個性化運營:
精準(zhǔn)營銷:針對 “商務(wù)旅客” 推送 “快速安檢通道 + 機(jī)場貴賓廳” 套餐,針對 “家庭旅客” 推送 “兒童餐預(yù)訂 + 嬰兒搖籃申請” 服務(wù),針對 “銀發(fā)旅客” 簡化 APP 操作界面并提供人工客服優(yōu)先接入;
風(fēng)險預(yù)判:通過分析歷史數(shù)據(jù),對可能延誤的航班提前識別高風(fēng)險旅客(如中轉(zhuǎn)時間緊張、有重要會議),主動通過電話或短信提供改簽建議,提升服務(wù)預(yù)見性;
效果優(yōu)化:通過數(shù)據(jù)監(jiān)測不同渠道的運營效果,例如發(fā)現(xiàn)抖音平臺 “航空知識科普” 內(nèi)容轉(zhuǎn)化率高于 “促銷廣告”,則加大該類內(nèi)容投入;若 APP “行李查詢” 功能使用率低,可優(yōu)化入口位置并通過公眾號引導(dǎo)使用。
三、航空全媒體運營的實踐案例:標(biāo)桿企業(yè)如何破局?
1. 中國南方航空:以 “情感化運營” 打造品牌 IP
南航是國內(nèi)航空業(yè)全媒體運營的標(biāo)桿之一,其核心策略是 “用 IP 拉近距離”:
打造 “南航妞”“胖安達(dá)”(南航吉祥物)等 IP 形象,在微博、抖音推出系列短視頻,如 “胖安達(dá)帶你逛機(jī)場”“南航妞的機(jī)組日記”,用萌系形象降低品牌距離感;
在微信公眾號推出 “南航視窗” 專欄,講述普通員工故事(如 “堅守高原航線 20 年的機(jī)長”),引發(fā)用戶情感共鳴;
短視頻平臺創(chuàng)新 “安全演示” 形式,如邀請奧運冠軍參與錄制安全視頻,或用動畫形式解讀緊急出口使用方法,既有趣又強(qiáng)化安全認(rèn)知。
通過這些運營,南航官方抖音賬號粉絲量超 500 萬,多條視頻播放量破億,品牌好感度顯著提升。
2. 新加坡航空:以 “高端服務(wù) + 場景化內(nèi)容” 強(qiáng)化高端定位
新航作為全球高端航空品牌,其全媒體運營聚焦 “精致服務(wù)” 與 “國際化視野”:
在 Instagram(海外主流社交平臺)發(fā)布高品質(zhì)視覺內(nèi)容,如機(jī)艙餐食特寫、機(jī)組人員制服細(xì)節(jié)、目的地奢華酒店合作套餐,精準(zhǔn)觸達(dá)高端旅客;
官方 APP 推出 “新航套房體驗” 虛擬漫游功能,用戶可 360° 查看套房設(shè)施,提前感受高端服務(wù),激發(fā)高端艙位預(yù)訂需求;
針對國際旅客,在 YouTube 推出多語言航空知識科普(英語、中文、日語),如 “長途飛行如何緩解疲勞”,既傳遞實用價值,又強(qiáng)化 “國際化、人性化” 品牌形象。
四、航空全媒體運營的未來趨勢:技術(shù)驅(qū)動下的 “智慧運營”
隨著 AI、大數(shù)據(jù)、元宇宙等技術(shù)的發(fā)展,航空全媒體運營將向 “更智能、更沉浸、更協(xié)同” 方向升級:
AI 賦能個性化服務(wù):未來,AI 客服可通過語音識別(如電話、APP 語音助手)精準(zhǔn)理解旅客需求,甚至預(yù)判需求 —— 例如旅客提到 “帶老人出行”,自動推薦 “無中轉(zhuǎn)航班 + 輪椅服務(wù)”;
元宇宙與沉浸式體驗:部分航空公司已嘗試在元宇宙平臺搭建 “虛擬機(jī)場”,用戶可通過數(shù)字分身體驗值機(jī)、安檢流程,或預(yù)覽機(jī)艙座位布局,提前選擇心儀位置;
跨行業(yè)生態(tài)協(xié)同:航空全媒體運營將突破 “單一航空服務(wù)” 局限,與文旅、酒店、交通行業(yè)聯(lián)動 —— 例如旅客在航空公司 APP 預(yù)訂機(jī)票后,自動推薦合作酒店與當(dāng)?shù)刈廛嚪?wù),形成 “出行全生態(tài)” 閉環(huán);
綠色傳播融入運營:隨著 “雙碳” 目標(biāo)推進(jìn),航空公司可通過全媒體渠道傳播 “綠色航空” 舉措(如生物燃油使用、無紙化登機(jī)減碳),吸引環(huán)保意識較強(qiáng)的旅客,同時樹立社會責(zé)任形象。
航空全媒體運營,不止是 “運營”,更是 “價值重構(gòu)”
在旅客需求日益多元化、航空業(yè)競爭加劇的當(dāng)下,全媒體運營已不再是 “可選項”,而是航空公司提升核心競爭力的 “必答題”。它不僅是 “多渠道發(fā)內(nèi)容、多平臺做服務(wù)” 的簡單疊加,更是對航空業(yè) “傳播邏輯、服務(wù)模式、用戶關(guān)系” 的全面重構(gòu) —— 通過內(nèi)容傳遞溫度,通過服務(wù)提升效率,通過數(shù)據(jù)增強(qiáng)精準(zhǔn)度,最終實現(xiàn) “品牌增值、用戶滿意、行業(yè)升級” 的多方共贏。
對于航空從業(yè)者而言,需打破 “渠道割裂” 思維,以 “旅客全旅程” 為核心整合資源;對于旅客而言,未來的航空出行將更便捷、更個性、更有溫度 —— 這,正是航空全媒體運營的終極價值所在。
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隨著高等教育分類發(fā)展,“職業(yè)本科” 和 “應(yīng)用型本科” 逐漸走進(jìn)大眾視野,不少職校生或家長糾結(jié):兩者學(xué)歷認(rèn)可度有差距嗎?選哪個更利于就業(yè)和發(fā)展?其實兩者均為國家認(rèn)可的全日制本科學(xué)歷,但定位、培養(yǎng)方向不同,認(rèn)可度需結(jié)合具體場景判斷。
教育多元化發(fā)展的當(dāng)下,高本貫通作為一種創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式,正受到越來越多學(xué)生和家長的關(guān)注。許多人關(guān)心,2026 年哪些省份有高本貫通招生?能不能跨省報考高本貫通項目呢?
在教育多元化發(fā)展的當(dāng)下,升學(xué)路徑日益豐富,高本貫通作為一種新興的人才培養(yǎng)模式,正逐漸受到關(guān)注。然而,很多人對高本貫通的理解存在誤區(qū),常常將其與 “專升本” 混為一談。那么,高本貫通到底是 “3+2” 還是 “專升本” 呢?
三大專項計劃(國家專項、地方專項、高校專項)是面向特定群體的升學(xué)優(yōu)惠政策,資格審核嚴(yán)格。部分考生或家長試圖通過 “偽造戶籍”“虛報學(xué)籍” 等方式造假獲取報考資格,卻忽視了背后的嚴(yán)厲追責(zé)機(jī)制;同時,人臉識別技術(shù)已成為資格核查的重要手段,有效遏制造假行為。
國家專項計劃作為貧困地區(qū)考生的重要升學(xué)通道,不少人擔(dān)心 “報名流程復(fù)雜,需要頻繁跑手續(xù)”“還要寫自薦信、找高校蓋章,操作難度大”。實際上,國家專項計劃報名流程已高度簡化,全程以 “線上審核” 為主,無需寫自薦信,也不用跑高校蓋章,僅需完成 “資格申報 + 志愿填報” 兩大核心步驟。
國家專項計劃作為面向貧困地區(qū)學(xué)生的重要升學(xué)政策,不少考生和家長對 “志愿填報在哪一批”“會不會被提前鎖檔” 存在疑問。實際上,國家專項計劃的志愿批次和鎖檔規(guī)則有明確政策要求,志愿多在 “提前批或?qū)賹m椗?填報,且錄取時會優(yōu)先鎖檔,但未錄取不影響后續(xù)批次。