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在航空業(yè)加速向 “數字化 + 服務化” 轉型的背景下,航空全媒體運營人才成為行業(yè)爭搶的核心資源。這類人才需同時掌握航空業(yè)專業(yè)知識、全媒體運營技能與用戶服務思維,而科學的課程設置則是培養(yǎng)此類復合型人才的關鍵。
培養(yǎng)目標
培養(yǎng)具有綜合完善的知識體系高端人才,精通各種媒體傳播和技術的實用型人才,能夠善商務、精技術、懂管理的復合型人才。
課程設置
公共基礎課程:大學語文、體育、office辦公軟件高級應用、大學英語、HTML5/CSS3、web前端( bootstrap、jQuery )、電子商務概論等。
核心課程:新媒體概論、文案策劃、Photoshop圖像處理、電商設計、UI交互設計、網絡營銷、影視策劃與編導、廣告學、新媒體創(chuàng)意策劃、新媒體數據分析與應用、網站運營與管理、網絡廣告實務等。
實訓課程:SEO、數碼攝影與制作、視頻剪輯、影視后期、信息流推廣、SEM、設計實訓、新媒體運營基礎、微信公眾號運營、微博運營、抖音短視頻運營、微電影創(chuàng)作、新媒體整合營銷、直播運營、大學生創(chuàng)業(yè)訓練等。
特色優(yōu)勢
一體化學習框架:建立“輿情、策劃、采集、編輯、分發(fā)、評價、運營”一體 化學習框架。打造生動、立體、正向、可控的航空業(yè)全 媒體生態(tài)學習體系。
復合型人才:知識構成豐富,能夠善商務、精技術、懂管理。
高端型人才:主要參與企業(yè)國際貿易、品牌建設、上市策劃、海外 業(yè)務拓展、全球市場整合等。
知識構成:知識體系完善,對市場的最新商務模式具有敏銳 度,精通音頻、視頻、動漫的剪輯和制作全媒體內容 生產、傳播和運營實操等。
工作崗位:航空公司市場部、商務部、策劃部、信息部等部門從 事媒體宣傳、渠道建設、商務洽談、電商運營、網絡 運營、客戶服務等工作。
航空全媒體運營并非 “通用運營 + 航空標簽” 的簡單組合,其課程設置需深度融合航空業(yè)特色與全媒體運營邏輯,從 “行業(yè)基礎” 到 “實戰(zhàn)全案” 層層遞進,同時通過校企合作、模擬實訓確保知識落地。對于院校而言,需避免照搬通用新媒體課程,應聯合航空企業(yè)共同開發(fā)課程;對于學習者而言,需選擇 “行業(yè)針對性強、實戰(zhàn)占比高” 的課程,才能真正掌握航空全媒體運營的核心能力,在航空業(yè)數字化轉型浪潮中搶占先機。
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隨著高等教育分類發(fā)展,“職業(yè)本科” 和 “應用型本科” 逐漸走進大眾視野,不少職校生或家長糾結:兩者學歷認可度有差距嗎?選哪個更利于就業(yè)和發(fā)展?其實兩者均為國家認可的全日制本科學歷,但定位、培養(yǎng)方向不同,認可度需結合具體場景判斷。
教育多元化發(fā)展的當下,高本貫通作為一種創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式,正受到越來越多學生和家長的關注。許多人關心,2026 年哪些省份有高本貫通招生?能不能跨省報考高本貫通項目呢?
在教育多元化發(fā)展的當下,升學路徑日益豐富,高本貫通作為一種新興的人才培養(yǎng)模式,正逐漸受到關注。然而,很多人對高本貫通的理解存在誤區(qū),常常將其與 “專升本” 混為一談。那么,高本貫通到底是 “3+2” 還是 “專升本” 呢?
三大專項計劃(國家專項、地方專項、高校專項)是面向特定群體的升學優(yōu)惠政策,資格審核嚴格。部分考生或家長試圖通過 “偽造戶籍”“虛報學籍” 等方式造假獲取報考資格,卻忽視了背后的嚴厲追責機制;同時,人臉識別技術已成為資格核查的重要手段,有效遏制造假行為。
國家專項計劃作為貧困地區(qū)考生的重要升學通道,不少人擔心 “報名流程復雜,需要頻繁跑手續(xù)”“還要寫自薦信、找高校蓋章,操作難度大”。實際上,國家專項計劃報名流程已高度簡化,全程以 “線上審核” 為主,無需寫自薦信,也不用跑高校蓋章,僅需完成 “資格申報 + 志愿填報” 兩大核心步驟。
國家專項計劃作為面向貧困地區(qū)學生的重要升學政策,不少考生和家長對 “志愿填報在哪一批”“會不會被提前鎖檔” 存在疑問。實際上,國家專項計劃的志愿批次和鎖檔規(guī)則有明確政策要求,志愿多在 “提前批或專屬專項批” 填報,且錄取時會優(yōu)先鎖檔,但未錄取不影響后續(xù)批次。