你知道中十國大高鐵樞紐城市是那些嗎？目前我國高速鐵路正處在黃金發(fā)展期，大批量的高速鐵路都在緊張建設(shè)當(dāng)中，未來的鐵路樞紐將發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。

(排名不分先后)

上海，鐵路樞紐是東部沿海地區(qū)最大的樞紐站。既是京滬線和滬杭線的終點，又是我國遠(yuǎn)洋航運和沿海南北航線的中心，客流量和貨運量極大。

北京，全市鐵路總里程，京秦鐵路、京哈鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、京原鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京通鐵路等多條鐵路干線匯集于此。

廣州，南站:廣深港客運專線，貴廣高速鐵路，南廣高速鐵路，武廣高速鐵路，廣珠城際鐵路 。

南京，南站:京滬高速鐵路，寧安城際鐵路，寧杭城際鐵路，滬寧城際鐵路，滬漢蓉通道。

武漢，抓住機會，加快發(fā)展自身的高鐵線路，多條動車高鐵的相繼開通，武漢逐漸取代鄭州的位置的趨向，進入全國六大樞紐性客運中心行列，奠定了中原地區(qū)重要的鐵路交通新樞紐地位。除了已經(jīng)開通的京廣高鐵，武漢還多了一條東西走向的滬漢蓉干線(沿江通道)，地位其實是升級的。

徐州，作為“中國鐵路之咽喉”，徐州站歷經(jīng)百年于今仍然是全國第二大鐵路樞紐和中國第八大火車站。南來北往徐州，乘火車極為方便。

鄭州，作為一個被譽為“火車?yán)瓉淼某鞘小?，地處我國中原地帶，隴海、京廣兩大干線在此相交，溝通了東西南北十幾個省的貨物，鄭州在普鐵時代的輝煌無人能及。

西安， 普鐵時代，西安樞紐地位弱于蘭州，只接入了隴海線一個主干道，在“四縱四橫”時代只接入了徐蘭客運專線。但進入“八縱八橫”時代后，西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個主干道的交匯。

合肥，加之沿江高鐵、京九高鐵的規(guī)劃，合肥已經(jīng)成為承接整個中國四維八方的中心城市，全國高鐵樞紐的地位已經(jīng)名副其實。

重慶，重慶往北到西安，往西到成都，往西北到蘭州，往南到貴陽，往西南到昆明，往東南到長沙，往東到武漢，往東北到鄭州，都將有高鐵，從而形成"米"字型鐵路。在西部地區(qū)，重慶的樞紐地位可與成都相提并論了，甚至有過之而無不及。

成都， 隨著多條快鐵的陸續(xù)動工，成都鐵路樞紐的作用也日益明顯。未來可能成都鐵路樞紐建設(shè)的定位是建成全國第五大樞紐。

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